ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ?

Κλασσικό

Την Παρασκευή 23-02-2018, δημοσιεύθηκε  στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η προκήρυξη του έργου, «ΚΑΝΟΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΜΟΝΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΙΣΘΜΟΥ-ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ» προϋπολογισμού 12.000.000,00 ΕΥΡΩ, με αντικείμενο τη μετατροπή της υφιστάμενης μονής Μετρικής γραμμής Ισθμού – Λουτρακίου σε Κανονικού Εύρους Ηλεκτροκινούμενη και τελική σύνδεσή της, στην περιοχή του Ισθμού, με την υπάρχουσα Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων (ΣΓΥΤ) του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που λειτουργεί μεταξύ Κιάτου – Κορίνθου – Αεροδρομίου.

Τα έργα που θα κατασκευασθούν είναι τα εξής:

α) Μονή σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους μήκους 6,4 χλµ. από την σύνδεση με την Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων (ΣΓΥΤ) ΣΚΑ – ΚΙΑΤΟ, στην περιοχή του παλαιού Σ.Σ. Ισθμού, μέχρι και το Λουτράκι. Η σύνδεση μεταξύ ΣΓΥΤ και Σ.Σ. Ισθμού θα είναι σηματοδοτούμενη.

β) Δευτερεύουσα σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους, μήκους περίπου 0,45 χλμ. παράλληλα με την κύρια γραμμή Ισθμού – Λουτρακίου, στο ύψος του υπάρχοντος Σ.Σ. Ισθμού για την εξυπηρέτηση των αναγκών κυκλοφορίας των συρμών.

γ) Ηλεκτροκίνηση της νέας γραμμής με μονοσύρματη ηλεκτροκίνηση τύπου τρόλεϊ, με εναέρια γραμμή επαφής.

δ) Ανακαίνιση των κτιριακών εγκαταστάσεων του Σ.Σ. Ισθμού και βελτίωση του περιβάλλοντος χώρου με δημιουργία υπαίθριου, περιφραγμένου και φωτιζόμενου χώρου στάθμευσης.

ε) Κατασκευή αποβαθρών στον Σταθμό Ισθμού και στις Στάσεις Καζίνο – Μηχανικό και Λουτρακίου.

στ) Τοποθέτηση σύγχρονων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) σε όλες τις υφιστάμενες εγκεκριμένες αφύλακτες ή φυλασσόμενες Ισοπέδες Διαβάσεις καθώς και στις ισόπεδες διασταυρώσεις που θα προκύψουν από την εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου του Δήμου Λουτρακίου – Περαχώρας.

Τα ΑΣΙΔ αποτελούνται από μηχανισμούς δυρφάκτων, από ηχοφωτεινά σήματα προς την οδική κυκλοφορία, καθώς επίσης και από σιδηροδρομικά φωτοσήματα κλπ εξοπλισμό γραμμής.

Advertisements

Ανάπλαση εσωτερικών χώρων κοινής χρήσης, μεταξύ των οδών Κύπρου – Ηλιουπόλεως – Αμυραδάκη – Αμερικανίδων Κυριών.

Κλασσικό

Μια μελέτη και ένα έργο ανάπλασης που ολοκληρώθηκε το 2010 δημοπρατήθηκε το 2014, εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ και απεντάχθηκε στη συνέχεια από αυτό γιατί ποτέ δεν ξεκίνησε, μας ενημέρωσε χθες 31-1-18 η Περιφέρεια Αττικής, ότι ανέλαβε πλέον την υλοποίησή του υπογράφοντας σύμβαση με τον δήμο Νίκαιας- Αγίου Ιωάννη Ρέντη, υλοποίησης του έργου  «Ανάπλαση εσωτερικών χώρων κοινής χρήσης στα Ο.Τ. κατοικίας μεταξύ των οδών Κύπρου – Ηλιουπόλεως – Αμυραδάκη – Αμερικανίδων Κυριών.

Εμείς καλωσορίζουμε αυτή την νέα εξαγγελία και ελπίζουμε πως δεν θα παραμείνει στα χαρτιά σαν  προηγούμενες  !

Στη συνέχεια παραθέτουμε βασικά σημεία της μελέτης του έργου.

ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΣΤΑ Ο.Τ. ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΚΥΠΡΟΥ – ΗΛΙΟΥΠΟΛΕΩΣ – ΑΜΥΡΑΔΑΚΗ – ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΔΩΝ ΚΥΡΙΩΝ 

1. ΓΕΝΙΚΑ 

H παρούσα τεχνική έκθεση αναφέρεται στη Μελέτη Εφαρμογής για την ανάπλαση των εσωτερικών χώρων κοινής χρήσης στα Οικοδομικά τετράγωνα μεταξύ των οδών Κύπρου, Ηλιουπόλεως, Αμυραδάκη, Αμερικανίδων Κυριών.

2. Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΝΙΚΑΙΑΣ 

Πρόκειται για έναν ιστορικό δήμο, ο οποίος δημιουργήθηκε το 1922 με τους πρόσφυγες που ήρθαν στην Ελλάδα μετά την μικρασιατική καταστροφή. Βρίσκεται σε κεντροβαρική θέση στο νομό Αττικής, γιατί απέχει 4χμ από το κέντρο του Πειραιά και 8 χμ από το κέντρο της Αθήνας. Αποτελεί ουσιαστικά τη σύνδεση του Πειραία με την Αθήνα.

Η Νίκαια ανήκει σε εκείνες τις περιοχές που συστάθηκαν μετά την μικρασιατική καταστροφή. Κατοικήθηκε από πρόσφυγες από διάφορα μέρη της Μικράς Ασίας και του Πόντου, όπως Σμύρνη, Μαγνησία, Βιθυνία, Μούγλα, Τραπεζούντα κλπ.

Τα πολεοδομικά και αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά του προσφυγικού συνοικισμού διαφένονται καθαρά στην πόλη εώς σήμερα.

Ταυτόχρονα με το πλούσιο παρελθόν του Δήμου υπάρχει και το σύγχρονο πρόσωπο της πόλης που προσπαθεί να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες. Πάραλληλα λοιπόν με την προσφυγική αρχιτεκτονική, συναντούμε και σύγχρονα κτίρια όπως την Αρση Βαρών, το Κατράκειο θέατρο, το Μουσείο για το «Μπλόκο της Κοκκινιάς», το Δημοτικό κήπο με το Κηποθέτρο και το λόφο της Δεξαμενής.

3. ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ- ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ 

Η περιοχή παρέμβασης ορίζεται από πέντε οικοδομικά τετράγωνα μεταξύ των οδών Κύπρου, Ηλιουπόλεως, Αμυραδάκη και Αμερικανίδων Κυριών. Επίσης, βρίσκονται μεταξύ του 2ου Γυμνάσιου- Λύκειου και του 14ου Δημοτικού Νίκαιας. Πρόκειται ουσιαστικά για κοινόχρηστους χώρους μεταξύ των κατοικιών οι οποίοι βρίσκονται στο κέντρο των οικοδομικών τετραγώνων. Έχουν δηλαδή, τον χαρακτήρα εσωτερικής αυλής μέσα στα ο.τ..

Οι συγκεκριμένοι κοινόχρηστοι χώροι αποτελούνται από μια εγκάρσια διαδρομή, η οποία συνδέει τους κεντρικούς δρόμους, και από το άνοιγμα αυτής της διαδρομής, όπου τοποθετούνται τα παρτέρια με τον βασικό όγκο πρασίνου.

Η μοροφολογία του εδάφους δημιουργεί μια έντονη κλίση από βόρεια προς νότια. Η υφιστάμενη διαμόρφωση δεν είναι ενιαία και σε όλα τα ο.τ.. Επίσης, κάποια ο.τ. τετράγωνα έχουν εντονότερα προβλήματα από τα υπόλοιπα (π.χ. ο.τ. 1,2). Ύστερα από επιτόπου παρατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης και από συζήτηση με τους κατοίκους, τα βασικότερα προβλήματα που εντοπίστηκαν σε όλα τα οικοδομικά τετράγωνα είναι τα εξής:

  • Ζητήματα καθαριότητας, λόγω απεριποίητης βλάστησης και παρτεριών
  • Λιμνάζοντα όμβρια ύδατα λόγω κακής απορροής και ανωμαλιών στην διαμόρφωση της υφιστάμνενης πλακόστρωσης.
  • Οικειοποιήσεις του δημόσιου χώρου με διάφορους τρόπους και σε δαφορετικό βαθμό που καταστρέφουν τον ενιαίο χαρακτήρα του δημόσιου χώρου.
  • Ζητήματα ασφάλειας, γιατί οι χώροι αυτοί έχουν πολλά προβληματικά σημεία, σκοτεινά και απόμερα, που έχουν δημιουργηθεί λόγω της απεριποίητης βλάστησης και του κακού φωτισμού.

Συνεπώς, κρίνεται άκρως αναγκαία η βελτίωση του χώρου γιατί είναι θέμα βελτίωσης της ποιότητας ζωής των κατοίκων της περιοχής.

4. ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ 

Οι περιοχές αυτές, λόγω της ιστορίας τους ως προσφυγικοί συνοικισμοί παρουσίαζαν έντονα κοινωνικά χαρακτηριστικά. Οι κοινωνικοί δεσμοί μεταξύ των κατοίκων συνέθεταν έναν έντονο χαρακτήρα γειτονιάς, ο οποίος είχε αντίκτυπο και στον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούσαν τον δημόσιο χώρο. Οι έντονοι κοινωνικοί δεσμοί έδιναν ένα πολύ ζωντανό χαρακτήρα και στην περιοχή: έβγαζαν καρέκλες στα κατώφλια τους, συζητούσαν μεταξύ τους, άπλωναν τις μπουγάδες τους, προέκτεινα τους κήπους τους και γενικά συνέβαλαν στη διαμόρφωση κοινόχρηστου χώρου.

Πρωταρχικός στόχος της μελέτης ήταν να αποκαταστήσουμε αυτό το στοιχείο της Μνήμης της γειτονιάς που δείχνει να έχει χαθεί στη σύγχρονη εποχή, αλλά που δεν έχει εξαλειφθεί στη συγκεκριμένη περιοχή. Τα τελευταία χρόνια, που η επαφή των ανθρώπων χάνεται, ο δημόσιος χώρος είναι για τους περισσότερους αδιάφορος. Παρόλα αυτά ο άνθρωπος έχει πάντα την ανάγκη να κοινωνικοποιείται και να δημιουργεί δεσμούς. Προσπαθήσαμε, λοιπόν να αναδείξουμε την έμφυτη τάση των ανθρώπων να συνυπάρχουν και να χρησιμοποιούν το δημόσιο χώρο από κοινού.

Παράλληλα, από την ομάδα μελέτης δόθηκε έμφαση στο να διευρυνθεί η χρήση αυτών των εσωτερικών αυλών έτσι ώστε να αποτελούν πέρασμα και για τους άλλους κατοίκους της περιοχής, να συνδεθούν τα σχολεία μεταξύ τους αλλά και να αποκτήσουν τα χαρακτηριστικά μιας  πλατείας όπου, πέρα από τους κατοίκους των ο.τ. θα χρησιμοποιούνται και από τους περαστικούς. Βασικός στόχος ήταν ο κόσμος να οικειοποιηθεί περισσότερο τον κοινόχρηστο χώρο των οικοδομικών τετραγώνων.

Η περιοχή παρέμβασης ορίζεται από πέντε οικοδομικά τετράγωνα μεταξύ των οδών Κύπρου, Ηλιουπόλεως, Αμυραδάκη και Αμερικανίδων Κυριών. Επίσης, βρίσκονται μεταξύ του 2ου Γυμνάσιου- Λύκειου και του 14ου Δημοτικού Νίκαιας.

Πρόκειται ουσιαστικά για κοινόχρηστους χώρους μεταξύ των κατοικιών οι οποίοι βρίσκονται στο κέντρο των οικοδομικών τετραγώνων. Έχουν δηλαδή, τον χαρακτήρα εσωτερικής αυλής μέσα στα ο.τ..

Οι συγκεκριμένοι κοινόχρηστοι χώροι αποτελούνται από μια εγκάρσια διαδρομή, η οποία συνδέει τους κεντρικούς δρόμους, και από το άνοιγμα αυτής της διαδρομής, όπου τοποθετούνται τα παρτέρια με τον βασικό όγκο πρασίνου.

5. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΛΥΣΗΣ 

Βασική επιλογή ήταν η μελέτη να βασιστεί σε μια ήπια παρέμβαση της οποίας προτεραιότητας θα ήταν η καθαριότητα του χώρου, το αίσθημα της ασφάλειας αλλά και η ανάδειξη των στοιχείων της γειτονιάς, που τα τελευταία χρόνια έχει ατονήσει. Στην αρχιτεκτονική λύση, προτείνεται ο διαχωρισμός των χώρων σε τρεις ζώνες, η καθεμιά από τις οποίες θα δέχεται συγκεκριμένες κοινωνικές λειτουργίες, χωρίς όμως να τις διαχωρίζει.

ΖΩΝΗ Α: ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΖΩΝΗ 

Είναι η ζώνη που δημιουργείται σε άμεση επαφή με τα κατώφλια των κατοικιών και η οποία ανήκει περισσότερο στους κατοίκους. Έχει πλάτος 2,5 εώς 3μ περίπου. Οι κάτοικοι δείχνουν ότι έχουν ανάγκη την ιδιωτικότητα και προσπαθούν με διάφορους τρόπους να την προστατέψουν. Οι διαβαθμίσεις αυτές, παλιότερα που η κοινωνική συνοχή ήταν πιο έντονη στις γειτονιές, εμφανίζονταν στο χώρο και στη διαμόρφωσή του. Οι χώροι κοντά στις ιδιοκτησίες ήταν στην ευθύνη των κατοίκων συλλογικά.

Για το λόγο αυτό, στα όρια της ζώνης αυτής δεν υπάρχει κάποια συγκεκριμένη διαμόρφωση για να δίνεται η δυνατότητα στους ίδιους τους κατοίκους να τη διαμορφώσουν οι ίδιοι, σύμφωνα με τα δικά τους κριτήρια μέσα όμως σε κάποια συνθετικά όρια. Στην περιοχή αυτή θα μπορούν να πραγματοποιηθούν πιο ιδιωτικές λειτουργίες: τοποθέτηση γλαστρών, ιδιωτικών καθισμάτων, άπλωμα της μπουγάδας κλπ.

Ο διαχωρισμός της συγκεκριμένης ζώνης από τις υπόλοιπες γίνεται μέσω της αλλαγής χρώματος του υλικού δαπεδόστρωσης. Δηλαδή, χρησιμοιείται κυβόλιθος 10χ10εκ χρώματος κεραμιδί.

ΖΩΝΗ Β: ΔΗΜΟΣΙΑ ΖΩΝΗ 

Ως δημόδια ζώνη ορίζεται ο κεντρικός άξονας που διασχίζει τα ο.τ.. αποτελεί ουσιαστικά ένα εσωτερικό δίκτυο διαδρομών. Στόχος της σύνθεσης ήταν να τονιστεί και να χρησιμοποιείται από ένα ευρύτερο φάσμα ανθρώπων. Θα είναι ουσιαστικά το πέρασμα που θα χρησιμοποιείται από όλους όσους θέλουν να ακολουθήσουν μια πιο ήσυχη και ευχάριστη διαδρομή με τα πόδια είτε με το ποδήλατο.

Το υλικά που επιλέγονται για την δημόσια ζώνη είναι το χτενιστό μπετόν. Οι αρμοί δημιουργούνται από μία λεπτή ζώνη σκυροδέματος πάχους 10εκ. Στους αρμούς τοποθετούνται με απόσταση μεταξύ τους και σε διάφορα μεγέθη (0.10, 0.30, 1.00 και 1.50μ), χρωματιστά κομμάτια μάρμαρο. Η διάσπαρτη τοποθέτηση μαρμάρου σε ένα χυτό υλικό δημιουργεί την αίσθηση μονοπατιού. Επιπλέον το χυτό υλικό επίλεγεται για να έρχεται σε αντίθεση με τον αυστηρό κάναβο της πλακόστρωσης του υπόλοιπου χώρου.

Οι αρμοί του χυτού δαπέδου με τα μάρμαρα, όταν συναντιούνται με τον κυβόλιθο, προεκτείνται συνδέοντας και τις τρείς ζώνες.

ΖΩΝΗ 3: ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΖΩΝΗ 

Την ενδιάμεση ζώνη αποτελούν οι χώροι ανάμεσα στην ιδιωτική και τη δημόσια ζώνη. Οι χώροι αυτοί περιέχουν την βασική φύτευση, τα παρτέρια και τα καθιστικά. Είναι τα σημεία στάσης από την κεντρική διαδρομή. Στόχος είναι να χρησιμοποιείται από περαστικούς αλλά και από κατοίκους.

Το υλικό του δαπέδου που επιλέγεται είναι κυβόλιθος 10χ10εκ χρώματος ώχρα. Διαχωρίζεται από τη δημόσια ζώνη με μια ζώνη τσιμέντου πάχους 10εκ.

Βασικό αρχιτεκτονικό στοιχείο της ενδιάμσης ζώνης είναι τα παρτέρια με τα ενσωματωμένα καθιστικά. Όπως προαναφέρθηκε ένας από τους βασικούς στόχους της μελέτης ήταν η καθαριότητα των χώρων παρέμβασης. Ένα μέσο επίτευξης αυτού του στόχου ήταν ο περιορισμός των υπάρχοντων παρτεριών, διότι η πυκνή βλάστηση και η μεγάλη ποσότητα χώματος, που σε πολλές περιπτώσεις έφτανε δίπλα στις εισόδους των σπιτιών, δημιουργεί έντονο πρόβλημα στους κατοίκους. Επιπλέον, με τον περιορισμό των παρτεριών δίνεται μια νέα πνοή στο χώρο, ο οποίος σου δίνει την αίσθηση ότι πλέον είναι πιο μεγάλος.

Τα νέα παρτέρια τοποθετούνται κυρίως εκεί που υπάρχουν τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα δέντρα. Τα βασικά τους στοιχεία είναι τα εξής:

– Ένα τμήμα με φαρδύ στηθαίο πάχους 45εκ για να χρησιμοποιείται και ως κάθισμα.

– Ένα χαμηλότερο τμήμα με πιο λεπτό στηθαίο

– Ένα χαμηλό πεζούλι ύψους 10εκ και πλάτους 50εκ, το οποίο τοποθετείται σε άμεση επαφή με την ιδιωτική ζώνη και είναι ένας προτεινόμενος χώρος για τοποθέτηση γλαστρών από τους ίδιους τους κατοίκους.

– Το παγκάκι είναι προέκταση του στηθαίου και αποτελείται από ξύλο. Διατάσσεται με τέτοιο τρόπο στο χώρο έτσι ώστε να δημιουργεί αγκαλιές που αυξάνουν την κοινωνικότητα.

ΠΡΑΣΙΝΟ- ΦΥΤΕΥΣΗ 

Όπως προαναφέρθηκε, η υφιστάμενη βλάστηση είναι πολύ πυκνή και απεριποιήτη. Οι συνθετικές επιλογές βασίστηκαν στον περιορισμό της έκτασης των παρτεριών έτσι ώστε να ανοίξει και να καθαρίσει ο χώρος, χωρίς να μειωθεί καθόλου το πράσινο. Τα υπάρχοντα δέντρα καταγράφηκαν και διατηρήθηκαν όλα. Κάποια δέντρα που αφαιρούνται απο ένα οικοδομικό τετράγωνο, μεταφυτεύονται σε άλλα οικοδομικά τετράγωνα που έχουν πιο αραιή βλάστηση. Το ίδιο συμβαίνει και με κάποιους θάμνους που θεωρούνται σημαντικοί.Παράλληλα με τη φύτευση που διατηρείται προστίθονται και νέα δέντρα σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο, καθώς και θαμνοειδή φυτά. Τα δέντρα που επιλέγονται είναι λεμονιές, ροδιές και κουτσουπιές. Είναι και τα τρία εποχιακά δέντρα και αυτό είναι το βασικό χαρακτηριστικό που επιλέχθηκαν.

Είναι πολύ σημαντικό στη φύτευση του δημόσιου χώρου να μπορούμε να διακρίνουμε την εναλλαγή των εποχών. Επίσης, οι λεμονιές και οι ροδιές είναι δέντρα καρποφόρα και ταιριάζουν πολύ αυτά τα είδους δέντρα στις γειτονιές.

ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 

Στην περιοχή παρέμβασης παρατηρείται οι ελεύθεροι χώροι να καταλαμβάνονται από τα αυτοκίνητα των κατοίκων. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να έχει θέση σε χώρους ελεύθερους που προορίζονται για πεζούς, ποδηλάτες, παιδιά, μαθητές, ηλικιωμένους, άτομα με ειδικές ανάγκες. Για το λόγο αυτό αφαιρούνται οποιεσδήποτε διαμορφώσεις διευκόλυνσης εισόδου των αυτοκινήτων, ενώ στις εισόδους των κοινόχρηστων χώρων τοποθετούνται κύβοι από οπλισμένο σκυρόδεμα. Η συγκεκριμένη λύση αποκλύει την τοποθέτηση εξοπλισμού που είναι εύκολο να αφαιρεθεί.

ΦΩΤΙΣΜΟΣ 

Το ζήτημα της ασφάλειας είναι πάρα πολύ σημαντικό για τους κατοίκους και για τους χρήστες των εσωτερικών αυλών. Η σωστή φωτοτεχνική μελέτη ενισχύει αυτό το αίσθημα και ταυτόχρονα αποτελεί αρχιτεκτονικό μέσο που βελτιώνει το δημόσιο χώρο.

Τοποθετούνται δύο ψηλά φωτιστικά ύψους 4μ στις ενδιάμεσες ζώνες, ένα σε κάθε τμήμα. Το ύψος του φωτιστικού και το είδος του φωτισμού πληρούν όλες τις προδιαγραφές για άνετο και σωστό φωτισμό σε τέτοιου είδους χώρους. Κατά μήκος της διαδρομής τοποθετούνται χαμηλά φωτιστικά, σε θέση όμως που να μην διακόπτουν την πορεία.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Α.Μ.Ε.Α. 

Δόθηκε έμφαση κατά το σχεδιασμό της λύσης να γίνουν οι απαραίτητες διαμορφώσεις για την σωστή και άνετη κυκλοφορία ατόμων με ειδικές ανάγκες. Για το λόγο αυτό διαμορφώθηκαν ράμπες κλίσης 5% όπου υπήρχαν ανισοσταθμίες.

Οι μνήμες από τις πλημμύρες του 1977 επιστρέφουν στη Νίκαια.

Κλασσικό

Και η ιστορία με τις τραγωδίες από τις πλημμύρες μετά από έντονες βροχοπτώσεις επαναλαμβάνεται και συνεχίζεται ……

Όσο η ανθρώπινες παρεμβάσεις στο περιβάλλον παραβιάζουν τους φυσικούς νόμους, η φύση δεν συγχωρεί είναι αμείλικτη και σκληρή τιμωρός.

Όλοι ξέρουν και κυρίως αυτοί που πρέπει να ξέρουν γιατί είναι η δουλειά τους, πως αργά η γρήγορα τα μπαζωμένα ρέματα, θα ξαναβρούν τον δρόμο τους, θα συνεχίσουν την λειτουργία τους, όταν μάλιστα δεν δίνεται τεχνική εναλλακτική διέξοδος για την ροή των βρόχινων νερών.

Το ζήσαμε πολύ έντονα το 1977, και στη Νίκαια (έχω προσωπικά έντονα βιώματα όταν εγκλωβίστηκα μαζί με τον γαμπρό μου Γ.Λ. σε αυτοκίνητο που παρέσυραν τα ορμητικά ποτάμια της Κ.Παλαμά, (μπαζωμένο ρέμα), της Ευριπίδου και Θεμιστοκλέους έως την Γ. Λαμπράκη στη Νεάπολη, όπου για καλή μας τύχη μας είδαν και μας απεγκλώβισαν πετώντας μας ένα σχοινί να πιαστούμε κάποιοι πολίτες).

Τι θα έκανε μια υπεύθυνη πολιτεία έχοντας την γνώση και ευθύνη για τη λύση του προβλήματος;

Θα έδινε προτεραιότητα σε αντιπλημμυρικά έργα και όχι σε έργα βιτρίνας, (το έκανε ο Λογοθέτης (και όσοι βέβαια τον στήριζαν) στη Νίκαια και γι’ αυτό και μόνο θα μείνει στην ιστορία της Πόλης σαν ο πιο άξιος Δήμαρχος.

«Κάποιος» πρέπει κάποτε να “λύσει” την αντίθεση περιβάλλον και αυθαιρεσία, και όσο υπάρχουν κυβερνήσεις και ηγέτες πιόνια των εκάστοτε οικονομικών συμφερόντων, θα δίνονται μεσοβέζικες, επιφανειακές και πρόσκαιρες λύσεις για τα “μάτια του κόσμου”….

ΣΤΟ «ΦΥΣΑΕΙ ΚΟΝΤΡΑ» ΤΙΜΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ.

Κλασσικό

Παρευρέθηκα στη παρουσίαση του Βιβλίου «Ιστορικό λεξικό του ελληνικού εργατικού κινήματος», που παρουσίασε σε εκδήλωση της η Κίνηση Πολιτών Νίκαιας Ρέντη «Κόντρα στο Ρεύμα» στη Νίκαια, όχι ιδιαίτερα γιατί με ενδιέφερε αυτή καθ’ αυτή η παρουσίαση,  όσο για να τιμήσω με την παρουσία και τη συμμετοχή μου δυο πράγματα,  δυο γεγονότα,  δυο στάσεις ζωής ενός ανθρώπου και μιας ομάδας ανθρώπων.

Πρόκειται για τον συγγραφέα του βιβλίου Γιώργο Αλεξάτο, τον οποίο γνωρίζω κυρίως μέσα από την καθημερινή μαχητική συγγραφική του δραστηριότητα στο διαδίκτυο, αλλά και από τη παρουσία του στους «δρόμους» στις συγκεντρώσεις, διαδηλώσεις, διαμαρτυρίες, απεργίες και κάθε είδους μαζική κινηματική εκδήλωση, που αφορά τον κόσμο της Αριστεράς.

Είναι αλήθεια πως ο Αλεξάτος έχει έναν δικό του ιδιαίτερο τρόπο, να θέτει τα ζητήματα. Αυθεντικός, λαϊκός, οξύς, ταξικός ο λόγος του και η γραφίδα του ‘δεν αφήνει μύγα να περάσει από το σπαθί του» χωρίς να σχολιάσει και χωρίς κυρίως να απαντήσει σε κάθε είδους φραστική επίθεση  που εκτοξεύεται κατά των απόψεων και του προσώπου του.

Με τον Γ.Α. μπορεί κανείς να μην συμφωνεί σε όλα, και αυτό είναι φυσικό και αντικειμενικό, δεν μπορείς όμως να μην του αναγνωρίσεις μια συνέπεια που διακρίνει την ιδεολογική και πολιτική του τοποθέτηση, με την καθημερινή πράξη στη ζωή του, τη συνέπεια δηλαδή λόγου και πράξης, κάτι που δεν μπορώ να πω για πολλούς άλλους που φαίνεται να ασχολούνται με την πολιτική και κινηματική δράση.

Συνηθίζω κρίνοντας έναν άνθρωπο που έχει μια κοινωνική προσφορά και δράση, να θέτω το ερώτημα, γιατί το κάνει; ποιο είναι το κίνητρο πίσω από αυτή του τη δραστηριότητα; 

Η αντικειμενική απάντηση σε αυτά τα ερωτήματα προσδιορίζει και την αξία του ανθρώπου, την ανιδιοτέλεια  και το αντίστροφο που τον διακρίνουν, την γνησιότητα ή την υποκριτική του στάση για προσωπικά οφέλη.

Ο Γ.Α. δεν είναι «δήθεν», είναι γνήσιος, ντόμπρος, λαϊκός, αυθεντικός διανοούμενος της εργατικής τάξης και μάλιστα οικοδόμος για αρκετά χρόνια της ζωής του, μορφώθηκε στα πεζοδρόμια και στους δρόμους της ταξικής πάλης, ενώ ασχολήθηκε με τη συγγραφή από ανάγκη να δώσει απαντήσεις  και όπλα στους ανθρώπους του καθημερινού αγώνα. Είναι προς τιμή του βεβαίως ότι αν και δεν έχει πανεπιστημιακή μόρφωση, και για την επιβίωση του έχει ασχοληθεί με αλλότρια επαγγέλματα, εν τούτης έχοντας τα θεωρητικά εργαλεία του μαρξισμού  με διαλεκτική ανάλυση και προσέγγιση καταφέρνει να έχει και να δίνει απαντήσεις σε όλα τα τρέχοντα ζητήματα και γεγονότα που βάζει καθημερινά η ζωή και η ταξική πάλη.

Παρακολουθώντας τον στον καθημερινό σχολιασμό του στο fb, κριτικά θα ήθελα να αναφέρω εδώ την άποψη μου, ότι ίσως ορισμένες φορές, να είναι υπερβολικός σε χαρακτηρισμούς και σχολιασμούς επί παντός του επιστητού, «κουράζοντας» έτσι διά της υπερβολής και της υποβολής τους αναγνώστες του, με αποτέλεσμα τελικά να «χάνει» την επαφή, να παύουν να τον παρακολουθούν.

Στο δεύτερο που ήθελα να αναφερθώ, στην ομάδα ανθρώπων  της Κίνησης Πολιτών Νίκαιας Ρέντη «Κόντρα στο Ρεύμα» μια ομάδα που δημιουργήθηκε σαν δημοτική Κίνηση διεκδικώντας την δημαρχία στις δημοτικές εκλογές, η οποία συνέχισε να λειτουργεί και μετά από αυτές, σαν ένα ζωντανό πολιτιστικό, κινηματικό και διεκδικητικό κύτταρο στη πόλη της Κοκκινιάς, με αξιόλογες πρωτοβουλίες και εκδηλώσεις. Το «Κόντρα στο Ρεύμα» δεν είναι σχήμα λόγου, είναι στάση ζωής των ανθρώπων που δεν συμβιβάζονται, ανθρώπων καθημερινών, λαϊκών ανθρώπων που δεν νοιάζονται μόνο για το εγώ αλλά και για το εμείς. 

Τα ΕΛΤΑ και το ΜΠΛΟΚΟ ΤΗΣ ΚΟΚΚΙΝΙΑΣ.

Κλασσικό

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία τιμούν τους Εκτελεσμένους του Μπλόκου της Κοκκινιάς και κυκλοφορούν το πρώτο γραμματόσημο που εκδίδεται στη μνήμη τους, στο πλαίσιο των 40ήμερων εκδηλώσεων Τιμής και Μνήμης του Δήμου Νίκαιας – Ρέντη.

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία εκδίδουν και κυκλοφορούν επίσης Ειδικό Αναμνηστικό Φάκελο και Λεύκωμα αφιερωμένα στο Μπλόκο της Κοκκινιάς, ενώ ειδική αναμνηστική σφραγίδα θα λειτουργήσει το Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου 2017, στο Κεντρικό Ταχυδρομικό Κατάστημα Νίκαιας (Πέτρου Ράλλη 349, Νίκαια),από ώρα 10:00 έως 11:30

Η επίσημη παρουσίαση των τιμητικών εκδόσεων μνήμης, θα γίνει από την πρόεδρο του ΔΣ των Ελληνικών Ταχυδρομείων Κα Ευφροσύνη Σταυράκη, την Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου και ώρα 19:45 στο Μνημείο της Μάντρας του Μπλόκου, Κιλικίας και Ηλιουπόλεως, στην Νίκαια, σε εκδήλωση που διοργανώνει ο Δήμος Νίκαιας – Ρέντη.

Βλέποντας σε φωτογραφία από το δελτίο τύπου των ΕΛΤΑ τη σειρά των γραμματοσήμων,  εντύπωση προκαλεί η διπλή υπόσταση που θέλησαν να δώσουν οι υπεύθυνοι για την έκδοση της συγκεκριμένης σειράς γραμματοσήμων. Στο δίπτυχο γραμματόσημο αριστερά, απεικονίζεται έγχρωμα μια Ελληνική σημαία, το εθνικό μας σύμβολο, ενώ στο άλλο μέρος δεξιά, δυο γνωστά χαρακτικά από το Μπλόκο, φωτογραφίες από το μνημείο-γλυπτό του Ζογγολόπουλου στη πλατεία,  όπως και η μάντρα σε φωτογραφία εποχής.

Αμέσως η σκέψη μας πάει στη εργασία της ιστορικού Κυριακής Παπαθανασοπούλου, που πρόσφατα την ξαναδιαβάσαμε με θέμα «Μνημονικοί τόποι Αντίστασης στη Νίκαια» και αναφέρεται πολύ εύγλωττα στη προσπάθεια των κάθε φορά κυβερνώντων να αλλοιώσουν τα πραγματικά γεγονότα να ταυτίσουν την τοπική με την εθνική μνήμη. Εδώ παραθέτω ένα μικρό απόσπασμα της εργασίας της, την οποία αξίζει να διαβάσετε ολόκληρη εδώ.

«Η Νίκαια χαρακτηριζόταν από τον Αριστερό-Κομμουνιστικό πολιτικό προσανατολισμό της ως πρώην προσφυγική και εργατική συνοικία του Πειραιά. Η σύνδεση με την Εθνική Μνήμη και εχέγγυα που αυτή προσφέρει ήταν απαραίτητη. Το Ηρώο μπορεί να στήνεται για να τιμήσει τους νεκρούς του Μπλόκου, αλλά συνδέεται με τις επίσημες εθνικές εορτές (εορτασμοί και εκδηλώσεις της 25ης Μαρτίου), έτσι με αυτή τη σύνδεση εθνικής και τοπικής μνήμης επιτυγχάνεται η κατασκευή της συλλογικής μνήμης της Αντίστασης.»

Λιπάσματα 2017- φεστιβάλ στη θάλασσα. Μια πρώτη αποτίμηση.

Κλασσικό

Βρεθήκαμε για δεύτερη φορά στο Πάρκο Εργατιάς στα πλαίσια του «Λιπάσματα 2017- φεστιβάλ στη θάλασσα», για να παρακολουθήσουμε τη συναυλία των empty frame και Mr Highway Band. Χαρήκαμε ιδιαίτερα γιατί είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε για λίγο με  κάποιους από τους πρωτεργάτες της μεγάλης προσπάθειας που γίνεται από τον Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας. Προσπάθεια να προχωρήσει με γρήγορους ρυθμούς η κατοχύρωση και ανάπλαση των δημοτικών χώρων των Λιπασμάτων. Προσπάθεια να μετατραπεί σε έναν χώρο πολιτισμού και αθλητισμού, που θα δώσει ανάσα και διέξοδο στη θάλασσα για τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Ο Δήμαρχος Χρήστος Βρεττάκος, και οι αντιδήμαρχοι Σταυρούλα Συράκου και Κώστας Αλεξίου μας μίλησαν με έκδηλη την ικανοποίηση στα πρόσωπα τους, από τη μέχρι τώρα πορεία του φεστιβάλ και την τεράστια ανταπόκριση του λαού της περιοχής στις προγραμματισμένες εκδηλώσεις. Όμως δεν είναι μόνο οι πολλές ποιοτικές παρουσίες από τον χώρο της μουσικής και του θεάτρου που είναι δωρεάν και προσελκύουν πολύ κόσμο. Είναι και η καθημερινή μεγάλη προσέλευση των πολιτών στους χώρους άθλησης, στους χώρους περιπάτου, στο χώρο του δημοτικού αναψυκτηρίου που απολαμβάνουν τα υπέροχα ηλιοβασιλέματα και το δροσερό αεράκι της θάλασσας.

Γίναμε μάρτυρες της αυθόρμητης και ειλικρινούς εκδήλωσης χαράς, ικανοποίησης, αγάπης και στήριξης που εκδηλωνόταν στο πρόσωπο του δημάρχου, ο οποίος μας εκθείασε ιδιαίτερα την μεγάλη συμβολή των εργαζομένων του δήμου, κυρίως των τεχνικών του υπηρεσιών, που με αυτοθυσία δούλεψαν ξεδιπλώνοντας όλες τις ικανότητες τους, ξεπερνώντας και τον εαυτό τους, για να μετατρέψουν μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και με το ελάχιστο δυνατό κόστος, έναν σκουπιδότοπο σε ένα λειτουργικό πολυχώρο.

Ήδη σχεδιάζουν τις επόμενες τεχνικές παρεμβάσεις τους έτσι ώστε να ικανοποιούνται και άλλες ανάγκες των πολιτών όπως, μια παιδική χαρά που δεν πρόλαβε να γίνει σε αυτή τη φάση εργασιών, μια δεύτερη δημοτική καντίνα γιατί η υπάρχουσα (με προσωπικό 10 ατόμων) αποδείχθηκε «μικρή» για να εξυπηρετήσει την μεγάλη προσέλευση του κόσμου.

Πρόσφατα ο  δήμος αποφάσισε  να διατεθούν δωρεάν πούλμαν που θα εξυπηρετούν τους πολίτες που θέλουν να επισκεφθούν την παραλιακή ζώνη των Λιπασμάτων.

περισσότερες φωτογραφίες εδώ

Σήμερα στα Λιπάσματα 2017-Φεστιβάλ στη θάλασσα. ROCK συναυλία με Mr Highway Band και Empty Frame.

Κλασσικό

Σήμερα – Παρασκευή 21 Ιουλίου- μία ανατρεπτική συναυλία, με ελεύθερη είσοδο στις 21.30, στα Λιπάσματα 2017- Φεστιβάλ στη θάλασσα, με τους Mr Highway Band και τους Empty Frame.

 

Οι δυναμικοί Mr. Highway Band, οι οποίοι πλέον έχουν καθιερωθεί στον χώρο του rock με τη μοναδική τους ικανότητά να ενσωματώνουν δημιουργικά επιρροές blues, country, americana, κ.α. φιλτραρισμένες μέσα από το προσωπικό τους, ιδιαίτερο αισθητικό πρίσμα. Οι Mr. Highway Band είναι: Γιάννης Αφένδρας (Mr. Highway) – κιθάρες, Γρηγόρης Ψαλτάκος – φωνή, Θύμιος Σπηλιοτόπουλος – κιθάρες, Διονύσης Τσιούνης – μπάσο, Δημήτρης Τσάρνος – τύμπανα.

Και οι ατμοσφαιρικοί Empty Frame . Το συγκρότημα με τις λυρικές μελωδίες και τη θεατρική σκηνική παρουσία που η μουσική τους δεν περιορίζεται σε ένα είδος αλλά κινείται στο φάσμα του ανεξάρτητου ροκ με στοιχεία indie, folk, gypsy, post – rock, κλασσικής μουσικής και κάθε τους live είναι ένα μοναδικό ταξίδι. Οι Empty Frame είναι οι: Αντώνης Βαβαγιάννης : piano, guitars, vocals, Καίτη Πάντζαρη : cello, vocals, Μπάμπης Βασιλειάδης: drums, Νίκος Sol : violin, Παναγιώτης Φέτσης : bass, vocals, Χρήστος Καλλιμάνης: guitars.